เรขาคณิตของ Chin Bar และเหตุใดจึงเปลี่ยนผลลัพธ์ของการขัดข้อง
Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd ออกแบบรูปทรงของแถบคางโดยคำนึงถึงข้อดีทางวิศวกรรมเฉพาะ: ยิ่งแถบคางอยู่ใกล้กับกรามของผู้ขับขี่มากเท่าใด ก็จะป้องกันการกระแทกโดยตรงที่ด้านหน้าได้ดียิ่งขึ้นเท่านั้น แต่ยิ่งนั่งแน่นมากขึ้น ก็ยิ่งจำกัดการไหลของอากาศและการเคลื่อนไหวของกรามในระหว่างการขับขี่ระยะไกลได้มากเท่านั้น สำหรับหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้าที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างเหมาะสม แถบคางได้รับการเสริมความแข็งแรงด้วยโครงสร้าง EPS ภายในที่มักถูกมองข้ามในเอกสารข้อมูลจำเพาะ - แถบเสริมคางภายในนี้จะดูดซับส่วนแบ่งพลังงานการชนที่หน้าผากอย่างมีนัยสำคัญก่อนที่มันจะไปถึงเปลือกด้านนอก เนื่องจากประมาณครึ่งหนึ่งของการกระแทกของหมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์ทั้งหมดเกี่ยวข้องกับคางและบริเวณใบหน้าส่วนล่างตามการศึกษาการสร้างการชนใหม่ที่มีมายาวนาน
นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมการทดสอบความแข็งแกร่งของแถบคางจึงมีความสำคัญแยกจากการทดสอบแรงกระแทกที่เปลือกหลัก: แถบคางที่โค้งงอมากเกินไปภายใต้การรับน้ำหนักสามารถส่งแรงไปยังขากรรไกรได้โดยตรง แม้ว่าเปลือกด้านนอกจะผ่านเกณฑ์การกระแทกมาตรฐานก็ตาม
- เสริมเส้นใย EPS ภายในแถบคาง แยกจากแผ่นรองหลักที่กระหม่อม
- ความแข็งแกร่งของแถบคางได้รับการทดสอบโดยแยกจากโซนรับแรงกระแทกของเม็ดมะยม
- ช่องระบายอากาศอยู่ในตำแหน่งเพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้โซนรับแรงกระแทกเสริมอ่อนลง
การออกแบบซีลกระบังหน้าและการป้องกันหมอกในสภาพอากาศหนาวเย็น
A หมวกกันน็อคเต็มใบ ข้อร้องเรียนด้านความสะดวกสบายที่ใหญ่ที่สุดในตลาดที่เย็นหรือชื้นนั้นไม่ใช่เปลือกหมวก แต่เป็นฝ้า และการแก้ไขเกี่ยวข้องกับวิศวกรรมซีลมากกว่าวัสดุที่บังหน้า ซีลปะเก็นรอบขอบกระบังหน้าควบคุมปริมาณอากาศอุ่นและชื้นจากลมหายใจของผู้ขับขี่ที่เล็ดลอดออกไป เทียบกับการติดอยู่กับพื้นผิวด้านในของกระบังหน้า ซีลที่แน่นเกินไปจะดักจับอากาศชื้นไว้กับชิลด์โดยตรง ซีลที่หลวมเกินไปทำให้อากาศเย็นเข้าไปได้และควบแน่นเมื่อสัมผัสกับพื้นผิวกระบังหมวกที่อุ่นกว่า กระบังหน้าที่เข้ากันได้กับ Pinlock แก้ปัญหานี้แตกต่างออกไป โดยใช้เลนส์รองด้านในที่มีช่องว่างอากาศขนาดเล็กของตัวเอง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมการจับคู่เม็ดมีด Pinlock กับกระบังหน้าที่มีการปิดผนึกอย่างเหมาะสมจึงมีประสิทธิภาพดีกว่าวิธีใดวิธีหนึ่งที่ใช้เพียงอย่างเดียว
สำหรับผู้ซื้อที่จัดหาหมวกกันน็อคสำหรับตลาดที่มีความชื้น เขตร้อน หรือชายฝั่งทั่วเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และอเมริกาใต้ เราจะทดสอบความทนทานต่อซีลกระบังหน้าโดยเฉพาะภายใต้สภาวะที่มีความชื้นสูงที่ Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd ก่อนที่จะอนุมัติเปลือกสำหรับรายการสั่งซื้อในระดับภูมิภาคเหล่านั้น
การสร้างเปลือกหอยตามหลักอากาศพลศาสตร์และการกระแทกลมบนทางหลวง
ลมปะทะที่ความเร็วทางหลวงส่วนใหญ่เป็นหน้าที่ของรูปทรงเปลือกหอยที่โต้ตอบกับตำแหน่งร่างกายของผู้ขับขี่ ไม่ใช่เพียงขนาดหมวกกันน็อคทั้งหมด นักมวย หมวกกันน็อคเต็มใบ เปลือกหอยสร้างพื้นที่ผิวมากขึ้นเพื่อให้ลมพัดผ่าน ซึ่งแปลเป็นความรู้สึกดึงหรือบิดที่คอที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม./ชม. ผู้ผลิตแก้ไขปัญหานี้ด้วยการเรียวส่วนหลังของโครงหมวกและปัดโปรไฟล์ด้านบนเพื่อให้อากาศผ่านหมวกกันน็อคได้ราบรื่นยิ่งขึ้น แทนที่จะจับกับพื้นผิวเรียบ รายละเอียดการออกแบบที่มีความสำคัญมากสำหรับผู้ขับขี่แบบสปอร์ตทัวร์ริ่งที่ต้องนั่งตัวตรงมากกว่าผู้ขับขี่ในท่าทางเอนไปข้างหน้าอย่างดุดัน เนื่องจากท่าทางตั้งตรงจะทำให้โครงหมวกสัมผัสกับลมที่พัดมาโดยตรงมากกว่า
ปัจจัยรูปร่างของเปลือกที่ส่งผลต่อเสถียรภาพของลม
- โปรไฟล์ด้านหลังแบบเรียวช่วยลดการยกที่เกิดจากการลากที่ความเร็วบนทางหลวง
- เม็ดมะยมแบบโค้งมนช่วยลดพื้นผิวเรียบที่รับลมขวาง
- ความสูงของสปอยเลอร์ต้องได้รับการปรับให้เข้ากับท่าทางการขี่ ไม่ใช่การปรับให้เท่ากันในแต่ละรุ่น
พิกัดความเผื่อขนาดข้ามมาตรฐานรูปทรงศีรษะระดับภูมิภาค
รายละเอียดประการหนึ่งที่ดึงดูดผู้ซื้อจากต่างประเทศก็คือ "ขนาดใหญ่" ไม่ใช่มาตรฐานคงที่ — แม่พิมพ์รูปทรงหัวจะแตกต่างกันไปตามผู้ผลิต และเปลือกที่สร้างขึ้นรอบๆ รูปทรงหัวที่กลมกว่าจะพอดีกับที่แตกต่างจากแบบที่สร้างรอบๆ รูปทรงหัวรูปไข่มากกว่า แม้จะอยู่ที่เส้นรอบวงที่ระบุไว้เดียวกันก็ตาม สิ่งนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับหมวกกันน็อคแบบเต็มหน้า เนื่องจากความพอดีที่ไม่พอดีบริเวณขมับหรือบริเวณหน้าผากจะปรากฏขึ้นทันทีเป็นจุดกดดัน แทนที่จะเป็นสิ่งที่ผู้ขับขี่สามารถปรับได้หลังจากช่วงพักเบรกในลักษณะเดียวกับหมวกกันน็อคที่ปกปิดบางส่วน
| ประเภทแบบฟอร์มส่วนหัว | ปัญหาเรื่องความพอดีทั่วไป | แนวทางการปรับเปลี่ยน |
|---|---|---|
| รอบ | แรงกดที่ด้านข้างเหนือใบหู | แผ่นรองด้านข้างที่บางกว่า |
| วงรี | แรงกดที่หน้าผากและเม็ดมะยมด้านหลัง | รูปร่างซับในที่โค้งมนจากด้านหน้าไปด้านหลัง |
| วงรีกลาง | โดยทั่วไปแล้วมีความพอดีที่สมดุล | การสร้างไลเนอร์มาตรฐาน ความเข้ากันได้ที่กว้างที่สุด |
เนื่องจากตลาดส่งออกมีความแตกต่างกันอย่างมากในเรื่องการกระจายรูปร่างของส่วนหัวโดยเฉลี่ย การจับคู่รูปร่างของไลเนอร์กับรูปทรงส่วนหัวที่โดดเด่นของตลาดปลายทางจึงเป็นขั้นตอนที่เราสร้างขึ้นในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่ Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd แทนที่จะปฏิบัติต่อทุกคำสั่งซื้อในระดับภูมิภาคด้วยการปรับขนาดแม่พิมพ์แบบเดียวกันอย่างง่ายๆ
