เหตุใดการออกแบบสายรัดคางจึงรับน้ำหนักได้มากกว่าบนเปลือกหอยแบบเปิดหน้า
Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd ถือว่าการออกแบบระบบกักเก็บเป็นตัวแปรด้านความปลอดภัยหลักในทุกกรณี หมวกกันน็อคแบบเปิดหน้า เนื่องจากไม่มีแถบคางหมายความว่าสายรัดเพียงอย่างเดียวมีหน้าที่รักษาส่วนยึดให้อยู่ในตำแหน่งระหว่างการชน บนหมวกกันน็อคเต็มใบ แถบคางจะต้านทานการหมุนหรือยกหมวกกันน็อคออกจากศีรษะ ในการออกแบบแบบเปิด ความต้านทานนั้นหายไป ดังนั้นรูปทรงของสายรัด ความแข็งแรงของตัวล็อค และมุมที่สายรัดบรรจบกับกราม ล้วนมีความสำคัญมากกว่าในรุ่นเต็มหน้าที่เทียบเคียงได้ สายรัดที่อยู่สูงเกินไปบนกรามช่วยให้หมุนได้มากขึ้นก่อนที่จะเข้ายึดจนสุด ในขณะที่สายรัดที่อยู่ในตำแหน่งใกล้กับฐานของกรามมากขึ้นจะต้านทานการหลุดของหมวกกันน็อคได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นในช่วงจังหวะแรกที่เกิดการปะทะที่สำคัญ
นี่จึงเป็นเหตุผลว่าทำไมระบบกักเก็บบนตัวเครื่องที่ถูกสร้างมาอย่างดี หมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์แบบเปิดหน้า ได้รับการทดสอบภายใต้มาตรฐานการรับน้ำหนัก 300 ปอนด์เช่นเดียวกับรุ่นเต็มหน้าใดๆ แม้ว่าจะไม่มีแถบคางเพื่อกระจายแรงกระแทก แต่สายรัดจะต้องทำหน้าที่ป้องกันตามสัดส่วนมากกว่าด้วยตัวของมันเอง
- มุมของสายรัดที่ขากรรไกรส่งผลต่อความต้านทานต่อการม้วนออกของการหมุน
- ฮาร์ดแวร์ตัวล็อคต้องมีระดับการรับน้ำหนักเท่ากับระบบยึดแบบเต็มหน้า
- ความกว้างของสายรัดกระจายแรงไปทั่วขากรรไกรแทนที่จะมุ่งไปที่จุดเดียว
ระบบติดโล่สำหรับการป้องกันใบหน้าเสริม
นักขี่หลายคนเลือกหมวกกันน็อคแบบเปิดหน้าโดยเฉพาะสำหรับความสามารถในการเพิ่มหรือถอดชิลด์หน้า ขึ้นอยู่กับเงื่อนไข ซึ่งทำให้ความต้องการทางวิศวกรรมที่แท้จริงกับฮาร์ดแวร์ที่แนบมากับชิลด์ ที่ยึดชิลด์ที่โค้งงอมากเกินไปด้วยความเร็วทำให้แรงดันลมยกขอบชิลด์ ทำให้เกิดเสียงรบกวนและลดการป้องกันในเวลาที่จำเป็นที่สุด ระบบ Snap-on Shield นั้นพบได้ทั่วไปในรุ่นที่มีราคาต่ำกว่าเนื่องจากสามารถผลิตได้อย่างรวดเร็ว แต่ระบบ Pivot-and-Lock จะยึดความตึงของ Shield ไว้อย่างสม่ำเสมอมากขึ้นตลอดช่วงขนาดศีรษะที่กว้างขึ้น เนื่องจากสามารถปรับความตึงได้ที่จุดหมุน แทนที่จะอาศัยการ snap fit ทั้งหมด
ประเภทการติดตั้งโล่และการแลกเปลี่ยน
| ประเภทเมานต์ | ความเสถียรของลม | ความง่ายในการกำจัด |
|---|---|---|
| สแน็ปอินเมาท์ | ปานกลาง | รวดเร็วมาก |
| ตัวยึดแบบหมุนและล็อค | สูง | ปานกลาง, tool-free |
การสัมผัสกับหูและคอในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือมีลมแรง
การออกแบบแบบเปิดที่ทำให้หมวกกันน็อครุ่นนี้สวมใส่สบายในสภาพอากาศอบอุ่นกลายเป็นข้อจำกัดที่ใหญ่ที่สุดในสภาพอากาศหนาวเย็นหรือมีลมแรง เนื่องจากหูและคอส่วนล่างไม่มีส่วนบังหมวกเลย ผู้ขับขี่ที่ใช้หมวกกันน็อคมอเตอร์ไซค์แบบเปิดหน้าในสภาพอากาศที่เย็นกว่ามักจะชดเชยด้วยสนับแข้งหรือไหมพรม แทนที่จะคาดหวังว่าหมวกกันน็อคจะแก้ปัญหาการสัมผัสลม เนื่องจากการเพิ่มเกราะป้องกันในบริเวณนั้นโดยพื้นฐานแล้วจะเปลี่ยนหมวกกันน็อคเป็นประเภทอื่น ความหนาแน่นของแผ่นรองหูด้านในยังคงมีบทบาทอยู่ — การบุรองที่หนาขึ้นรอบๆ ช่องเจาะหูจะช่วยลดเสียงรบกวนจากลมแม้ว่าจะไม่ได้เพิ่มความครอบคลุมทางกายภาพ ซึ่งเป็นรายละเอียดการออกแบบที่ควรค่าแก่การตรวจสอบเมื่อเปรียบเทียบรุ่นที่สร้างขึ้นสำหรับตลาดส่งออกในเขตอบอุ่นกับตลาดส่งออกในเขตร้อน
เนื่องจากตลาดส่งออกของเรามีตั้งแต่เอเชียตะวันออกเฉียงใต้เขตร้อนไปจนถึงภูมิภาคที่มีอากาศเย็นกว่าในอเมริกาเหนือ เราจึงปรับความหนาแน่นของแผ่นรองหูฟังตามสายผลิตภัณฑ์ระดับภูมิภาคที่ Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd แทนที่จะจัดส่งภายในแบบสากลเพียงชิ้นเดียวทั่วทุกสภาพอากาศ
ความแตกต่างในการรับรองเฉพาะสำหรับเชลล์ที่ครอบคลุมบางส่วน
การทดสอบการรับรองสำหรับหมวกกันน็อคแบบเปิดหน้าเป็นไปตามมาตรฐานการกระแทกและการเก็บรักษาหลักเดียวกันกับการทดสอบแบบเต็มหน้า แต่ข้อกำหนดพื้นที่ครอบคลุมนั้นแตกต่างออกไปจริงๆ มาตรฐาน DOT ระบุขอบเขตความครอบคลุมขั้นต่ำที่ต้องรวมด้านบน ด้านข้าง และด้านหลังของกะโหลกศีรษะลงไปถึงเส้นที่กำหนดเหนือใบหู และส่วนนอกที่ไม่อยู่ในเส้นนั้น แม้จะเป็นส่วนขอบเล็กน้อยก็ตาม ก็ไม่เข้าเกณฑ์การรับรองไม่ว่าการทดสอบแรงกระแทกจะทำงานได้ดีแค่ไหนก็ตาม นี่เป็นพื้นที่ทั่วไปที่ผู้ผลิตราคาประหยัดลดความครอบคลุมของเปลือกเล็กน้อยเพื่อประหยัดต้นทุนวัสดุ ซึ่งอาจส่งผลให้หมวกกันน็อคดูสอดคล้องตามมาตรฐาน แต่ในทางเทคนิคแล้วอยู่นอกขอบเขตความครอบคลุมที่ได้รับการรับรอง
- เส้นความครอบคลุมขั้นต่ำที่กำหนดโดยสัมพันธ์กับตำแหน่งหู ไม่ใช่แค่ขนาดเปลือกโดยรวม
- ตรวจสอบขอบเขตความครอบคลุมโดยแยกจากการทดสอบแรงกระแทกและการเก็บรักษา
- การตัดแต่งเปลือกเพื่อสไตล์ไม่ควรลดความครอบคลุมต่ำกว่าเส้นที่ได้รับการรับรอง
