สิ่งที่การทดสอบแรงกระแทกของ DOT วัดได้จริง
Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd สร้างทุกเชลล์ตามข้อกำหนด FMVSS 218 แทนที่จะถือว่าการรับรองเป็นพิธีการด้านเอกสาร ของแท้ หมวกกันน็อคที่ได้รับการรับรองจาก DOT หล่นลงบนทั่งเหล็กแบนและทั่งครึ่งทรงกลมด้วยความเร็วที่ควบคุม และค่าความเร่งภายในที่อ่านได้ต้องไม่เกิน 400 กรัม ณ จุดสัมผัสใดๆ ก็ตามที่สูงกว่านั้นถือว่าเป็นเปลือกที่เสียหาย ไม่ว่าหมวกจะมีลักษณะภายนอกอย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อที่จัดซื้อจำนวนมากควรขอกราฟ g-force จริงจากรายงานการทดสอบ ไม่ใช่แค่การประทับตราผ่าน/ไม่ผ่าน เนื่องจากหมวกกันน็อคสองใบสามารถติดสติกเกอร์ DOT ขณะนั่งอยู่ที่ระดับความปลอดภัยที่แตกต่างกันมาก
ความต้านทานการเจาะทะลุได้รับการทดสอบแยกกัน: กองหน้าปลายแหลมหล่นจากความสูงคงที่ไปบนกระดอง และหมวกกันน็อคจะล้มเหลวหากกองหน้าสัมผัสศีรษะที่อยู่ด้านล่าง นี่คือเหตุผลที่คุณภาพการวางเปลือกและเวลาในการบ่มเรซินมีความสำคัญพอๆ กับการเลือกวัตถุดิบ — ชุดการผลิตที่เร่งรีบสามารถผ่านการทดสอบแรงกระแทกแต่ยังคงล้มเหลวในการเจาะ
- การลดทอนแรงกระแทก: วัดทั้งทั่งแบนและทั่งครึ่งทรงกลมที่ความเร็วสองระดับ
- ความต้านทานการทะลุทะลวง: กองหน้าต้องไม่สัมผัสกับรูปร่างของศีรษะ
- ความแข็งแรงของระบบยึด: สายรัดคางรับน้ำหนักได้ถึง 300 ปอนด์ โดยไม่มีการยืดออกเกิน 1 นิ้ว
- การมองเห็นบริเวณรอบนอก: การมองเห็นขั้นต่ำ 105 องศาจากเส้นกึ่งกลางในแต่ละด้าน
ผู้ซื้อการแลกเปลี่ยนวัสดุเปลือกหอยควรชั่งน้ำหนัก
การเลือกวัสดุเปลือกสำหรับ หมวกกันน็อคจักรยานเสือหมอบ โปรแกรมไม่ค่อยเกี่ยวกับการเลือกวัสดุที่ "ดีที่สุด" แต่เป็นเรื่องของการจับคู่พฤติกรรมของวัสดุกับจุดราคาเป้าหมายและกรณีการใช้งานในการขับขี่ เอบีเอส ที่ฉีดขึ้นรูปช่วยให้ต้นทุนเครื่องมือต่ำและชดเชยสำหรับการผลิตในปริมาณมาก แต่จำเป็นต้องสร้างให้หนาขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้รับแรงกระแทกได้เช่นเดียวกับคอมโพสิตไฟเบอร์กลาส ซึ่งเพิ่มน้ำหนัก โพลีคาร์บอเนตผสมอยู่ระหว่างนั้น ให้ความแข็งแรงต่อน้ำหนักได้ดีกว่า ABS ในขณะที่ยังคงเข้ากันได้กับการฉีดขึ้นรูปที่มีประสิทธิภาพ ไฟเบอร์กลาสผสมและโครงเสริมคาร์บอนช่วยลดน้ำหนักได้มากขึ้นและกระจายพลังงานกระแทกไปยังพื้นที่โครงรถที่กว้างขึ้น ซึ่งเป็นสาเหตุที่ว่าทำไมพวกมันจึงปรากฏบ่อยขึ้นในกลุ่มรถทัวร์ริ่งและสปอร์ตระดับพรีเมียม
| วัสดุเปลือก | ผลกระทบต่อน้ำหนักโดยทั่วไป | ค่าเครื่องมือ | พอดีที่สุด |
|---|---|---|---|
| ABS | หนักกว่าต่อเปลือก | ต่ำ | การเข้าสู่คำสั่งซื้อปริมาณปานกลาง |
| โพลีคาร์บอเนตผสม | ปานกลาง | ต่ำ-Medium | รุ่นสปอร์ตและสตรีทระดับกลาง |
| ไฟเบอร์กลาสคอมโพสิต | ไฟแช็ก | ปานกลาง-สูง | สายทัวริ่งและสายพรีเมียม |
การไหลของอากาศทางวิศวกรรมที่ทำงานด้วยความเร็วได้จริง
รูระบายอากาศที่ถูกตัดเข้าไปในเปลือกไม่รับประกันการไหลเวียนของอากาศ - การวางช่องระบายอากาศจะต้องคำนึงถึงโซนแรงดันที่เปลี่ยนไปเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ช่องระบายอากาศที่คางด้านหน้าทำงานได้ดีที่ความเร็วต่ำกว่า 40 กม./ชม. แต่อาจสูญเสียประสิทธิภาพที่ความเร็วบนทางหลวง หากช่องระบายอากาศภายในไม่เปลี่ยนเส้นทางอากาศไปยังหน้าผากและพอร์ตไอเสียด้านบน ช่องระบายอากาศของสปอยเลอร์หลังอาศัยแรงดันลบที่สร้างขึ้นโดยรูปร่างของหมวกกันน็อคเพื่อดึงอากาศอุ่นออกมา และหากรูปร่างนั้นหลุดออกไปแม้แต่สองสามมิลลิเมตร ระบบทั้งหมดก็ทำงานได้ต่ำกว่าไม่ว่าช่องระบายอากาศที่โครงจะมีกี่ช่องก็ตาม
องค์ประกอบการออกแบบการไหลของอากาศทั่วไป
- ช่อง EPS ภายในที่ส่งอากาศจากช่องระบายอากาศเข้าทั่วหนังศีรษะ
- ฝาครอบช่องระบายอากาศแบบเลื่อนปรับได้สำหรับการใช้งานตามฤดูกาล
- รูปร่างดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังที่ช่วยลดเสียงรบกวนจากความวุ่นวายในขณะที่อากาศถ่ายเท
ช่อง EPS ภายในยังต้องได้รับการตรวจสอบในขั้นตอนแม่พิมพ์ ซึ่งเป็นขั้นตอนที่ Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd ถือเป็นส่วนที่ตายตัวของการอนุมัติต้นแบบ ก่อนที่จะทำการสรุปเครื่องมือใดๆ สำหรับเปลือกใหม่
ฮาร์ดแวร์ยึดเกาะและรายละเอียดความสบายในการขับขี่ระยะไกล
หัวเข็มขัดสายรัดที่นักบิดใช้ทุกวันมีความสำคัญต่อความปลอดภัยในโลกแห่งความเป็นจริงมากกว่าที่แผ่นข้อมูลจำเพาะส่วนใหญ่แนะนำ เนื่องจากสายรัดคางที่ไม่สะดวกในการยึดอย่างถูกต้องจะถูกรัดอย่างหลวมๆ หรือไม่สวมเลย หัวเข็มขัดรูปตัว D คู่ยังคงเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยที่สุดและพบได้ทั่วไปในหมวกกันน็อคที่สร้างขึ้นสำหรับการขับขี่ในสนามแข่งหรือทางไกล เนื่องจากจะไม่หลุดออกภายใต้แรงสั่นสะเทือน หัวเข็มขัดวงล้อไมโครเมตริกแลกความปลอดภัยจำนวนเล็กน้อยเพื่อการปรับด้วยมือเดียวที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ซึ่งเหมาะกับผู้ขับขี่ที่สวมและถอดหมวกกันน็อคบ่อยครั้งระหว่างการเดินทางในเมือง
ความคลาดเคลื่อนของแผ่นรองด้านในมีความสำคัญพอๆ กับฮาร์ดแวร์ของสายรัด การตัดซับในที่มีความเบี่ยงเบนจากขนาดส่วนหัวของเป้าหมายมากกว่า 2-3 มม. จะสร้างจุดกดดันที่ผู้ขับขี่มักวินิจฉัยผิดพลาดว่าเป็น "ขนาดหมวกกันน็อคไม่ถูกต้อง" เมื่อปัญหาที่แท้จริงคือความหนาแน่นของโฟมไม่สอดคล้องกันทั่วทั้งชุด ผ้าซับในดูดซับความชื้นและแผ่นรองแบบถอดซักได้ยังช่วยยืดอายุการใช้งานของหมวกกันน็อคในสภาพอากาศชื้นหรือเขตร้อน ซึ่งเป็นคำขอที่เกิดขึ้นซ้ำๆ จากผู้ซื้อที่จัดหาตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และตะวันออกกลาง
| ประเภทหัวเข็มขัด | ระดับความปลอดภัย | ใช้งานง่าย |
|---|---|---|
| ดับเบิลดีริง | สูงสุด | ต้องใช้สองมือ |
| วงล้อไมโครเมตริก | สูง | มือเดียวรวดเร็ว |
นี่เป็นรายละเอียดประเภทที่แค็ตตาล็อกซัพพลายเออร์ไม่ค่อยได้อธิบายออกมา และนี่คือเหตุผลที่เราใช้เวลาด้านวิศวกรรมกับฮาร์ดแวร์และความทนทานของไลเนอร์มากพอๆ กับที่เราทำกับเลย์อัพเชลล์ที่ Shanghai Weijue Industry Co.,Ltd
